В бедственном положении «АвтоВАЗа» виноват его прежний менеджмент, утверждает Счетная палата. Ее аудиторы выяснили, что в течение нескольких месяцев после начала кризиса компания выпрашивала деньги у правительства и лишь затем начала разрабатывать программу снижения издержек.
В конце прошлого года Счетная палата завершила проверку эффективности расходования «АвтоВАЗом» госпомощи на 25 млрд руб. Эти деньги завод получил из бюджета через одного из своих крупнейших акционеров — госкорпорацию «Российские технологии» в июне. В течение нескольких недель деньги были потрачены на выплаты банкам и поставщикам предприятия. Проверка проходила в октябре — ноябре 2009 г., Счетная палата рассматривала работу «АвтоВАЗа» в 2008-2009 гг. Отчет (копия имеется у «Ведомостей») был утвержден коллегией ведомства 18 декабря. (continue reading…)
Правительство начало обсуждение механизма выделения АвтоВАЗу первых 12 млрд из 50 млрд руб. обещанной госпомощи. Быстро получить деньги завод не сможет, но они ему остро необходимы на пополнение оборотных средств. Помочь АвтоВАЗу с коротким финансированием должен Сбербанк. 
Правительство и акционеры
Renault, АвтоВАЗ и его акционеры в ходе визита во Францию российского премьера Владимира Путина предварительно договорились о совместной поддержке АвтоВАЗа. Российское правительство вложит в завод 50 млрд руб., а Renault — €300 млн (14,8 млрд руб.), но из них деньгами — лишь €60 млн, а остальное — технологиями и оборудованием. Несмотря на это, доля французского концерна в АвтоВАЗе не снизится, а, возможно, и вырастет, пообещал Владимир Путин.
В совет директоров АвтоВАЗа вошел гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. Это объясняется формированием холдинга «Росавто», который должен объединить автомобилестроительные активы госкорпорации «Ростехнологии»: АвтоВАЗ и КамАЗ. Впрочем, создание «Росавто» до сих пор не началось, а господин Когогин управлять и АвтоВАЗом, и КамАЗом не хотел бы.